3D科学谷在《5年6倍速的增长！面对电动车革命性的量变，3D打印你准备好了吗？》一文中提到过，电动车的市场正在迎来量变到质量的飞跃，根据亚琛大学的预测，电动车的年产量2020年有望发展到410万台（约占4%的汽车市场），2025年达到2490万台（约占22%的汽车市场），2030年则达到5040万台（约占42%的汽车市场）。但是从2020年到2025年这5年来说，增量将是6倍。
随着这篇文章的发表，虽然在另外一篇文章《透过XEV初创即获得7000辆电动车订单，看3D打印的历史商业机遇》中阐述了当前国内3D打印可以实现的应用结合点。3D科学谷还是收到了业界很多反馈，基本是围绕着3D打印如何在电动汽车领域发挥作用。本期，我们借助宝马在Leipzig要实现的i8 Roadster电动汽车的量产来了解3D打印技术与电动车制造的结合。
图片：宝马Leipzig工厂的i8 Roadster电动汽车生产
轻量化的实现推动3D打印进入产业化
2018北美车展上宝马i8 Roadster First Edition正式亮相，新车是全球首款插电式油电混合动力的双座敞篷车，纯电续航里程为53km，并限量200台。
外观方面，宝马i8 Roadster First Edition将采用全新的金属电镀漆面，同时前大灯组也采用了全新的设计，以及换装了全新的五幅轮圈。
新车的敞篷系统的开启时间为15秒左右，并且在速度不超过50km/h的情况下均可操作，并装配了全新20英寸轮圈，还提供四款不同造型的轻质轮毂供选择，此外敞篷版车型还通过在车身贴“Roadster”铭牌来与Coupe版车型区分。
内饰方面，新车的中控台设计变得更加简洁，并将采用升级后的iDrive信息娱乐系统，内置宝马云端互联及中控手势控制系统，通过eDrive系统还可选择5种不同的驾驶模式，包括混动输出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及纯电动模式下的COMFORT或ECO PRO模式。
安全驾驶方面，宝马i8 Roadster配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统，通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶。
动力方面，宝马i8 Roadster依旧搭载插电式混合动力系统，采用升级和重新调校过后的1.5T发动机和电机组成，使整车最大输出功率达到406马力，比现款宝马i8足足多出46马力，新车0-100km/h加速时间仅需要4.6秒。据悉，宝马i8 Roadster纯电续航里程为53km，慢充可在4.5小时内完成充电，快充则可在3小时内完成。
而值得3D打印界欣喜的是，通过粉末床金属3D打印技术制造的轻量化支架也随着i8 Roadster的批量化生产而进入到量产领域。
金属增材制造已经有超过10年的历史，宝马在这项技术诞生的初期就开始使用了。在宝马集团内部，就有拥有十多年金属打印经验的专家。早期的经验主要偏重于设计验证、功能测试，这些早期积累的know how也为宝马进入到系列小批量生产带来了积淀。
而根据3D科学谷的了解，不仅仅是金属3D打印，宝马还引进了Carbon和惠普的设备，在积累了足够的应用经验后，这些塑料3D打印也有望推向生产领域。
不仅仅是宝马汽车的电动车为3D打印进入到产业化应用带来机遇，最近热门的新闻包括吉利入股梅赛德斯，以及长城汽车与宝马的合作，还有蔚来汽车将在上海嘉定建厂，这些都是围绕着电动汽车的布局在进行的。
而根据盖世汽车网，国家发改委批复了15家新能源车企，包括北汽新能源，而北汽新能源2017年的成绩单是103,199辆汽车，同比增长98%，是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。其他家包括长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、金康新能源、国能新能源、云度新能源、兰州知豆、河南速达、浙江合众、陆地方舟、江淮大众。
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