近日，国际自动机工程师学会（SAE；原译美国汽车工程师学会）航空航天材料增材制造委员会（AMS-AM）发布了首套行业增材制造材料与工艺标准，包括4项具体标准，主要涉及基于粉末床的激光熔融（LPBF）增材制造技术。
协助FAA航空航天装备增材制造零部件认证
美国联邦航空管理局（FAA）在2015年便要求SAE成立技术委员会，制定航空航天材料标准与相关文件，以协助FAA进行航空航天装备增材制造零部件认证，其中也包括质量要求非常严格的商用飞机的认证。SAE相关人员表示，此次发布的标准可以支持航空航天装备关键部件的认证，并保证供应链内材料性质数据的完整性与可追溯性。
此次发布的增材制造标准具体为：
AMS7000
经应力消除、热等静压和固溶退火的62Ni21.5Cr9.0Mo3.65Nb耐腐蚀耐热镍合金LPBF增材制造零部件
AMS7001
用于增材制造的62Ni21.5Cr9.0Mo3.65Nb耐腐蚀耐热镍合金粉末
AMS7002
用于航空航天装备零部件增材制造的原材料制备工艺要求
AMS7003
基于粉末床的激光熔融工艺
来自超过15个国家的350多个SAE成员单位参与了此套标准的编制工作，包括飞行器与发动机原始设备制造商（OEMs）、材料供应商、运营商，设备/系统供应商，服务提供商等。
SAE相关人员表示，来自北美、欧洲及其他地区的航空航天领域科研生产单位与监管部门花费了大量精力编制了本套初步的材料和工艺标准，以满足监管部门对增材制造这项新兴技术认证指导材料要求。SAE将继续编制金属与塑料材料增材制造标准，推动增材制造在航空航天领域内的应用。
SAE总部位于美国宾州，由航空航天、汽车和商用车辆行业的工程师和相关技术专家组成的，前身即美国汽车工程师学会。
以上来源：中关村在线
3D科学谷Review
3D科学谷在《金属3D打印/增材制造的现状及国际标准（下）》一文中提到，SAE将出台的通过粉末床激光融化技术加工镍基超合金625的航空零件增材制造标准AMS7000。时隔一年多，SAE发布四项标准，可以说是根据与ASTM的分工来进行的。
我们可以看到SAE承担了一小部分工作量，当前国际上增材制造的主要标准是由ASTM来制定并发布的，ASTM国际委员会 F42增材制造标准化专委会成立于2009年，到2016年2月份，专委会吸引了来自22个国家的417家独立成员和组织。
F42专委会分成7个技术子委会，包括测试方法(F42.01)、设计（F42.04)、材料与加工工艺(F42.05)、术语（F42.91)，以及新发展的子委会，包括环境健康与安全(F42.06)、战略计划(F42.94)、美国技术咨询小组(TAG)与国际标准组织(ISO）增材制造TC261 (F42.95)。
除了ASTM，ISO在2011年也成立了针对增材制造的标准化技术委员会TC261 ，同年与ASTM F42签署合作协议，共同开展增材制造技术领域的标准化工作，并分别于2013年和2015年联合发布了三份ISO/ASTM标准，分别从术语定义、坐标系定义、增材制造数据格式（AMF）等方面进行了规范。
我国的全国增材制造标准化技术委员会（TC562）与2016年4月召开成立大会，对口国际标准化组织ISO TC 216，在国家层面上开展增材制造技术标准化工作。目前通过该技术委员会正在制定的标准共有6项，设计增材制造技术术语、文件格式、工艺和材料分类等方面。中国航空综合技术研究所自2007年就开始了增材制造技术标准化的研究，研究形成了一系列增材制造技术标准，并积极推行行业标准的立项及制定工作，目前正在开展钛合金零件激光直接沉积工艺、粉末、制件规范等5项行业标准的制定工作。
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