数字供应链是未来工业解决方案和业务流程的重要方向，不仅仅包括物流、仓储、运输等内容，还涉及到工程、研发、制造和资产管理等领域。随着人工智能、物联网和区块链等众多创新技术在供应链中的应用，传统供应链管理正在向数字化、智能化、可控化方向快速迈进。[1]
3D打印是一种数字化制造技术，产品的设计文件易于被传输和转移，这样的数字属性具有融入数字供应链的“基因”。
3D科学谷了解到，美国零部件和系统供应商穆格(Moog)通过其VeriPart数字供应链系统以及3D打印设备，为新西兰航空公司定制了一个飞机座椅配件,实现了配件额按需生产以及认证。本期，3D科学谷就与谷友一起了解一下3D打印和数字供应链在实现航空备品备件按需生产中所能够发挥的作用。
数据、工艺和性能的完整性
新西兰航空最近为旗下飞机更换了一个商务舱座椅配件，该配件是通过3D打印技术制造的。新西兰航空在新加坡下订单订购该配件，配件的制造与安装地点都在美国洛杉矶，在飞机从洛杉矶起飞前配件被安装在了飞机座椅中。
参与这款3D打印配件制造的供应商包括新加坡ST 工程公司、零部件和系统供应商穆格(Moog)，以及微软（Microsoft）。这是一种以数字方式采购飞机零配件的方式，订购零件的设计文件被发送到美国洛杉矶Moog公司经过批准的3D打印上进行制造，然后在新西兰航空公司波音777-300ER航班的预定起飞时间之前进行安装。
从购买到安装的交易记录在穆格的VeriPart数字供应链系统中，该系统由微软的Azure云技术提供支持。
包括3D打印以及认证在内的数字化供应链对将为商业航空公司带来明显好处，因为通过这种方式航空公司可以按需订购飞机配件，并在几小时内实现本地生产与快速安装，而无需向传统方式那样提前购买并进行存储，或承受可能因为部分配件不能及时更换而带来的间接损失。
3D打印技术以及穆格VeriPartt 这样的数字供应链系统将有可能改变航空供应链，从而创建一个按需生产的航空备品备件数字供应链。VeriPart 数字供应链系统用于确保航空航天应用中3D打印部件的数据、工艺和性能的完整性，区块链平台允许工程合作伙伴以受控方式发布其知识产权。
根据新西兰航空，他们订购的3D打印零件通过VeriPart系统进行了安全认证和追溯，这为飞机的使用寿命提供了保障。在穆格看来，这次为飞机配件制造的合作打开了通向未来分布式制造的大门，在这扇门中，产品以数字设计文件的形式开始，并以物理部件结束。这将缩短航空公司零部件的交货时间，减少航空公司停机等待时间。
3D科学谷Review
根据3D科学谷的市场研究，VeriPart 是穆格公司正在开发的一个基于区块链的分布式交易系统，该系统建立了一个安全且可追溯的智能数字供应链，可以在分布式网络上提供每个零件的出处。利用该系统，增材制造零部件的所有信息都能够通过区块链技术同步到产品全寿命周期各个阶段，零部件的每笔交易都记录在共享的分布式账簿上，授权方可以进行授权交易查询和信息追溯。
为保护数字化分布式制造阶段的数据交换安全，VeriPart™通过区块链的不可变分布式账本建立信任，根据在分布式制造阶段给定网络上各成员之间建立的信任级别，对每一个交易环节可能遭到的安全威胁进行评估，并且在必要时采取缓解措施。
正如3D科学谷在《区块链，或许是打开3D打印进入大规模产业化空间的密码匙》一文中所提，3D打印-增材制造的数字属性决定了这种制造方式容易被分享和转移，这使得区块链与3D打印的结合有着某种契合的属性，然而3D打印的数字属性也带来了很多头疼的因素，包括设计IP的保护、制造中质量的可追溯性等等。德勤在<3D opportunity for blockchain>报告中指出，区块链有潜力为增材制造提供关键技术和安全屏障。区块链(Blockchain)是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。所谓共识机制是区块链系统中实现不同节点之间建立信任、获取权益的数学算法。
[1] 参考资料：《工业4.0：数字化供应链的三个方向》，资本实验室。
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