欧7排放标准将进一步降低空气污染物最大排放量，包括细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等。目前， 将在2022年7 月公布的即将出台的欧 7 法规将首次涵盖刹车片磨损产生的超细颗粒，以减少车辆对空气的污染，此举旨在减少城市地区有毒颗粒。
新规则推动新技术产业化进程
根据欧盟委员会对立法制定的初步成本效益分析，预计欧 7 将“通过降低尤其影响城市人口的空气污染引起的死亡率和发病率，极大地造福于公众健康”。
报告指出，由于各种原因，今天令人担忧的几种污染物在过去并未包括在内，这可能是指非排放颗粒物。
EURO7
© 欧盟委员会
减少有毒纳米粒子
停车时固有的摩擦力会导致极小的颗粒从刹车片上脱落。这些颗粒很小，分为 PM10（粗尘）和 PM2.5（细尘），能够深入肺部。
根据欧盟委员会关于运输外部成本的一项研究，通过刹车磨损脱落的重金属也可能最终进入环境，对土壤和水产生负面影响。
研究表明，摄入这些颗粒会导致呼吸问题、某些形式的癌症的发展，并增加患阿尔茨海默病的风险。
欧洲环境署的一份报告估计，2019 年欧盟长期接触颗粒物导致约 307,000 人过早死亡。这个问题在城市地区尤其严重：世界卫生组织发现 96% 的城市居民接触到罚款超过推荐限值的颗粒物。
改用电动汽车将消除尾气排放并减少制动颗粒的脱落，然而，电动汽车不会完全消除非排气颗粒物排放，其中包括来自刹车、轮胎和道路摩擦的颗粒。根据经合组织的一项研究，重量较重的电动汽车（例如电动 SUV）的 PM2.5 排放量可能比内燃机汽车多 3-8%。
研究表明，刹车和轮胎排放的颗粒物将继续对健康构成威胁，甚至在电动汽车革命后可能会增加。而欧盟通过其“欧洲地平线”研发计划为开发减少车辆颗粒物的技术提供了数百万欧元的资助。
目前可用的解决方案可以将制动颗粒物的排放量减少多达 90%。由法国公司 Tallano 开发的一种解决方案基本上是将刹车片中的灰尘吸入过滤器，然后再将其释放到环境中。
激光熔覆减少有毒颗粒
除了清洁和随后的颗粒处理的解决方案，另外一种满足欧盟新法规的方案是从源头避免颗粒物排放。根据3D科学谷的市场了解，满足欧盟法规对刹车片磨损产生的超细颗粒的限制，亚琛增材制造中心-ACAM所孵化的技术WECODUR®，通过3D打印实现低排放制动器，提高了耐腐蚀性并减轻了重量，从而减少了汽车生命周期中的二氧化碳排放。
激光熔覆3D打印
© WECODUR®
据悉，这项技术已经达到了产业化的成熟度，ITT运动技术还投资了WECODUR® 这一突破性技术，以最大限度地减少制动系统中的细尘排放，从而加速为制动行业开发新的绿色解决方案。ITT对新技术的投资和合作促进了高性能和轻型制动系统的创新。
HPL Technologies GmbH公司的WECODUR®技术是一种创新的硬涂层技术（增材制造），可以使转子使用寿命更长、更好地抵抗腐蚀并减少制动系统的细粉尘排放。WECODUR® 技术与 ITT运动技术专门为硬涂层制动盘设计的制动片相结合，将提供行业领先的环保性能和耐用性。
在ITT运动技术的基础上，HPL Technologies进一步加速制动转子激光熔覆技术的大规模产业化。该技术将在帮助实现高性能制动器的未来排放要求方面发挥关键作用。
WECODUR® 涂层系统及其相关的生产工艺提供了几个竞争优势：
更长的使用寿命：独特的技术使制动转子耐腐蚀，减少磨损，延长使用寿命。同时，保持了转子-垫组合的高性能特性。
环保：对 WECODUR® 涂层转子与 ITT 专门开发的刹车片的实验室测试表明，车辆制动系统中的细粉尘排放量显着减少。
成本效益：WECODUR® 技术和加工能力将制动转子上的硬涂层和磨削操作相结合，从而带来成本优势。
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